與國外大多物資通過公路和鐵路運輸相比,我國的公路和鐵路等組成運輸網卻顯得太弱。尤其在公路市場,較大的企業網點和線路的結合不夠，網絡發展不充分，中小企業散弱造成整個產業集中度下滑,競爭力也顯的薄弱。

　　我們相信，隨著中國經濟重心由沿海城市向內地城市轉移,隨著公路和鐵路運輸市場競爭的縱深變化，國內公路和鐵路運輸網絡將起著越來越重要的角色。在全球金融危機還未完全消失之時,外資快遞及快運企業已經加快在我過公路和鐵路運輸網絡的布局——那些重視公路和鐵路運輸網絡建設的物流企業，必將在新一輪市場競爭中首先占得先機。

　　對于國內企業來說，拓展公路和鐵路運輸網絡，增加自身競爭力,已經成為一個不可忽視的話題！如何在公路和鐵路運輸網絡競爭的環境下生存和壯大,如何面對未來的市場機遇與挑戰，需要各方都做好十足準備。

　　國外物流企業布局公路和鐵路運輸網絡給本土物流帶來哪些影響？

　　中國物流市場正在發生著新的格局變化。原本從事不同領域的業務,在各自的領域參與競爭的內外資物流企業，開始有了業務上的交叉和重合。而隨著越來越多國外物流企業的涌入,市場競爭日趨激烈。

　　為滿足客戶需求和彌補網絡覆蓋的不足，國外物流企業近年來加大了公路和鐵路運輸網絡的拓展建設。并且憑借自身資金實力和管理優勢，通過整合并購本土企業，使其在快遞、快運等領域逐漸占據領先地位。

　　國外物流企業的進入,給中國企業帶來了很強的示范效應,在促進本土物流業發展上功不可沒。但管理、資金、網絡等領先的國外物流企業，也加劇了中國物流市場的競爭。尤其在中小企業眾多的公路運輸領域，國外物流企業在中國公路和鐵路運輸網絡的深入所匹配的是清晰的全球化戰略,可能擠壓國內企業的生活空間，如果本土企業不強化整合發展，升級發展，很可能只能在中低端市場。

　　如何迎接新形勢下的物流公路和鐵路網絡競爭？

　　中國物流市場正吸引著越來越多國外物流企業的加入。早些年因為公路三亂等問題,國外物流企業步伐遲緩,但隨著公路和鐵路市場環境的不斷改善，公路和鐵路運輸網絡成為物流企業的一大搖錢樹。國外物流巨頭也加快了并購國內企業,完善在中國的網絡布局。市場競爭加劇、運營成本上升等等帶來的壓力，考驗著本土物流企業。

　　在以中小企業為主的國內公路和鐵路市場，既有靠低價競爭的個體經營者，也有正在快速發展的中型民營企業，還有實力強大網絡資源豐富的本土物流巨頭。不同的企業,需要尋找不同的道路：貨運等個體企業也加速了運輸點線點面的建設與嫁接。 長沙物流公司

　　近些年來,本土物流企業在編織公路和鐵路運輸網絡的同時，也遇到了許多困難和問題,迫切需要相應的扶持政策。而相關部門和協會，也應為公路和鐵路企業的發展作出更多的探索、更大的努力。